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关注校车安全:看看美国的校车【组图】  

2011-11-16 21:33:29|  分类: 【社会万象】 |  标签: |举报 |字号 订阅

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关注校车安全:看看美国的校车【组图】 - 石庆 - 石庆的博客

 

关注校车安全:看看美国的校车【组图】 - 石庆 - 石庆的博客

 

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   新华网兰州11月16日电 据庆阳市当地消息,截至11月15时20分,正宁县“11.16日”道路交通事故共死亡20人,其中18人为幼儿,另有危重2人,重伤10人,轻伤32人,正在医院接受救治。

 

         据介绍,16日上午9时40分许,甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇西街道班门口发生一起交通事故,一辆车号为陕D-72231的大翻斗运煤货车与一辆榆林子镇幼儿园接送校车迎面相撞,校车司机与4名幼儿当场死亡,多名幼儿重伤。目前,受伤人数和事故原因等详细情况正在进一步调查中。 

  

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        超载、儿童、与卡车相撞,此次校车事故影响恶劣,伤亡严重,让人痛心,瞬间引爆舆论。现在各式各样的“校车”层出不穷,面包车、中巴甚至还有三轮摩托,有的车涂上黄漆,印上个“校车”二字,就装载学生上路。而学校只管利益不管安全,政府部门的不作为,对校车监管保持“真空”状态,任由这些稚嫩的生命在生死边缘徘徊。校车乱象背后,实是监管缺位。无论是教育机构还是交管部门,都无法推脱监管不力之责。其实,校车制度在国外一些城市已实行多年,并且已有较为完备而成熟的机制。这里,让我们来看看美国的校车———

 

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在我们普通人眼中,美国是一个发达的国家,但是我想说的是发达的不仅是它的生产力,更是美国政府对每位美国国民的关爱、关注。

 

2011年11月16日 - 石庆 - 石庆的博客

 温馨停车,安心上学

 

在美国,你会时常看到这样的黄色大巴士每天接送学生穿梭于城市之间,它们每到一个下车地点首先要亮起警示灯,然后打开司机一侧靠马路中间的stop警示牌,同时车前会弹出一个横杆阻挡乱跑的学生,此时司机通过后视镜观看后方有无车辆后给带队老师一个手势后,带队老师才带孩子穿越马路。

 

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另外,当校车停下时,不论是校车后面的车辆还是对面行驶来的车辆均要停下车来,等学生过完马路后方可继续行驶,违者将处以严厉的交通法规严惩。记者曾采访司机,问到对这种等待是否接受,绝大部分的表示接受,不仅仅是因为交通法规的严惩,更重要的是能保证孩子们的安全,每个人都不希望自己的孩子遇到这样的违法者。

 

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校车可以随时停

 

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第三,美国校车自身的安全的问题。美国校车自身也是非常出众的,由全球知名的汽车制造厂商制造,采用客车的外形,大货车的构架,曾有以彪悍著称的悍马越野车撞上school bus后整车基本报废,可见school bus之牛。

 

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美国是个装在轮子上的国家,每天在全国城乡跑的大小汽车有上亿辆,样子和颜色多得数不清。但在这么多的汽车中,惟独有一种车的颜色全国统一,样子也几乎一个模式,在所有的车辆中最好辨认,这就是校车。

 

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美国的校车一律漆成黄色,模样不管大小,都是四四方方的箱式,看上去很古老,但也给人一种很稳重的感觉。每天在上学或放学时间,不时就能看到它不紧不慢地在街上行走。到了需要停下来的地方,司机把车身上“STOP”的牌子往外一扳,后面的车子就像看到红灯一样,都得停下来。

 

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车上面的红灯亮着,周围的汽车都不许动!

 
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         停车以后,孩子们必须等司机先下车,孩子才可以下车。

 

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校车开动了,别的车才可以开动。

 

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 司机站在马路中央,高举着停车的牌子,南来北往的车都得停下等着。

  

等背书包的孩子上下完车,司机才把叫停的牌子扳回去,重新上路,这时其他车辆才敢跟着走。据记者观察,它是除了警车、救护车、消防车以外,在街道上最威风的车辆了。

 

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校车是最安全的

 

美国全国大约有4350万从幼儿园到十二年级的学生。其中54%坐校车上学,人数为2350万。接送这些孩子的校车有45万辆,每天每个孩子来回两次,全年接送孩子就达上百亿人次,行程35亿英里。这还不算每天平均有500万人次坐校车去参加各种活动。其实,美国人也真把校车当作一件大事来看待。联邦政府和各州都有专为校车制定的法律,总共有500多项;各州和全国性的组织也在关注校车的一举一动,每年各州都要开讨论校车的年会,每隔五年还要开一次全国大会;还有许多专门围绕校车进行各种新闻报道的报纸和杂志。

 

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悍马与校车相撞——校车安全无恙,悍马就惨了!

 

坐校车最大的好处是省钱、方便和安全。上公立学校的孩子坐校车不用交钱,私立学校学生交得也不多。这基本上是一种教育福利。美国孩子还是上公立学校的多,因此都能享受这项福利。美国每年要为一个学生坐校车支出493美元,这笔钱由政府教育经费开支。而教育经费一向是美国各级政府的主要财政支出,最舍得花钱。校车一般都根据学生居住的地点灵活设站,孩子上车离家都很近,大一点的孩子自己就可以去等车。

 

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另外一个就是安全。这是家长们最关心的问题,也是校车最大的特点。据统计,坐校车的安全系数是坐家庭轿车和公共汽车上学的40倍,即每年因坐校车伤亡的人数是坐一般车辆的1/40。事故率仅为每亿英里0.02次。

 

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要保证校车安全并不容易,这是家长们几十年孜孜不倦关心安全问题,讨论安全问题,促使政府不断修改校车标准和要求,才达到的程度。就拿校车的颜色来说,早在1939年就立法规定一律为黄色,因为这是最醒目,即便在大雾中也最容易看清的颜色,因此也是最安全的颜色。法律还规定,小的校车因为受到冲撞容易出事,因此在它的每个位置上都装有三叉安全带,大校车虽然比较安全,并在座位上装配了防撞安全装置,但现在纽约和新泽西等州也开始要求设有安全带。

 

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校车对司机也有严格的要求。孩子上下车司机要核对名字,不得疏漏。曾经有位司机送孩子回家时,有一个孩子在车上睡着了,到家没有下车,直到一个多小时后司机才发现车上还睡着孩子。这个司机因此被开除。校车司机当然也不能开快车,或有其他违反交通规则的行为。

 

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条例规定,一个司机如果在四年内罚单超过三张,就不能当校车司机。学校也同时向家长和孩子免费发放宣传册和录像带,教育他们如何安全坐车。有的学校还给教师增加10%的工资,要求他们放学时送孩子上车。

 

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美国关心校车的组织还专门研究孩子坐车出事的原因,发现每星期前三天是最容易出事故的日子,而且出事绝大多数发生在回家的时候,而不是上学的时候,这样就能找到防止出事故的有效办法。

 

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9·11”事件以后,美国政府和学校、家长都更重视校车的安全。因此立法规定,将校车纳入政府反恐怖安全监视系统的保护范围。任何对校车的攻击都将定为联邦罪行,要判20年至终身监禁。在多种措施的共同保证下,校车自然成为美国最安全的交通工具。

 

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 校车是一项产业

 

美国的校车虽专为学校服务,却采取商业经营的办法。以纽约为例,由政府的教育委员会规定路线,招标拍卖经营权,与私人校车公司签订合同,学校和学区只负责监督安全和制定校车运行规则。这样既引进竞争机制,使服务质量得到保证,学校也没有额外负担。这些私人校车公司一般都不大,都是地方性企业。但也有一定的规模,能保证车辆的维修和司机的培训。

 

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如纽约的学校交通公司有30多年历史,650辆车,建立了两个维修车间。它竞争到了800条线路,还有其他接送孩子参加活动的服务。由于这些生意非常稳定,因此公司只要加强安全服务,保持合同,就有很好的营业收入。美国每年还要新生产4.6万辆校车,这也是一笔不小的生意,加上专为其服务的修理、配件制造,形成了一个每年有150亿美元产值的“校车产业”。这是美国校车得以存在和不断发展的原因。

 

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对比之下,下面再来看看我们的校车......

 

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  颜色是一样的,质量呢?

 

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超载1000%

 

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实拍准载6人面包车挤下66个孩子

  .

下图是中国青年报记者贺延光2010年在云南农村拍摄的照片。一辆“小面”至少要塞进二十多个幼儿园孩子。若按交规,家长付不起钱,车主挣不到钱,这样的两难是普遍现象!应该借甘肃车祸事件解决全国幼儿至中学的校车问题。政府不是拿不出钱,更不是挤不出钱!

 

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那些在惨剧中离开我们的无辜孩子,他们就是我们一直说需要细心呵护的花朵,是祖国的未来……那么匆忙离开的小生命,甚至没能完整的去看看这个世界,也许他们当中的很多人都不会知道,校车原来可以很宽敞,校车原来可以很漂亮,他们甚至可以坐着校车去感受更美丽的地方。当他们在狭小拥挤的车厢里失去宝贵生命的时候,他们也许还带着孩子最天真的笑容。

 

正如作家郑渊洁先生所说:“校车必须是一个国家最坚固的汽车。”如果我们连成长中的孩子的校车安全都保证不了,试问我们又有什么能力去保证他们的未来,国家的未来?呵护孩子的未来,永远不是一句口头禅,而是最需要我们落至实处的。这次事故带走的不仅是那些可能拥有美好未来的生命,它更是对多少家庭的重创,伤心欲绝的父母昏倒在医院里,他们怎么都想不到,开心出门的孩子,怎么就毫无知觉的躺在那里,是这个冬天太冷了吗?冷到孩子再也无法绽放那温暖人心的笑容?

 

好,下面让我们再仔细来看一下美国的校车—— 

 

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在事件惨痛的背后,更需要的是相关部门做好整治工作,将所有的隐患消灭在最初,而不是事发后匆忙的补救。我们不仅需要给给校车一个通往未来的机会,更需要给孩子们一个可以安心成长的环境。

 

就校车事件,有评论指出:“就根本而言,它是资源的吝啬投入酿成的人伦惨剧。”

 

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  石庆根据网络资料整理

 

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